飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是：（).

A.机身上、下部分蒙皮

B.机身左、右两侧蒙皮

C.机身纵梁

D.机身长桁

下列哪种情况飞机承受不对称载荷？

A.飞机三点或两点接地时的外载荷

B.飞机在平飞和在垂直平面内做机动飞行时的外载荷

C.飞机侧滑时的外载荷

D.由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的外载荷

A.承受机翼起落架发动机等部件传来的集中载荷

B.维持机身剖面形状，承受机身总体扭矩引起的剪应力

C.维持机身剖面形状，承受机身总体弯矩引起的正应力

D.承受并传递局部气动载荷

A.机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力

B.机身结构只在垂直方向上产生弯矩

C.机身结构只在水平方向上产生剪力

D.机身结构只在水平方向上产生弯矩和剪力

A.仅受到预紧力F′的作用

B.仅受到一个横向外载荷的作用

C.仅受到摩擦力Ff的作用

D.既受到预紧力F′又受到横向外载荷的作用

A.飞行速度

B.突风强度

C.机翼面积

D.A和B

A.操纵方向舵产生的气动载荷

B.无侧滑时，操纵升降舵产生的气动载荷

C.无侧风时，飞机着陆两主起落架同时接地

D.操纵副翼产生的滚转载荷

A.拉应力

B.压应力

C.剪切应力

D.扭矩产生的剪流

A.承受大部分的弯矩和剪力

B.承受大部分的弯矩和扭矩

C.承受大部分的弯矩、扭矩和剪力

D.承受扭矩和剪力

A.飞行中允许达到的最大过载为+2.5

B.飞机结构最大能承受+2.5的过载

C.机翼机构最大能承受+2.5的过载

D.机身机构最大能承受+2.5的过载