在全流式滑油系统中，如果滑油温度上升，滑油压力下降，可能原因是（).

A.滑油通过旁通活门和备用油滤;

B.IDG滑油温度上升;

C.发动机滑油温度上升。

A.热油箱滑油系统和冷油箱滑油系统

B.全流式滑油系统和调压式滑油系统

C.冲击式滑油系统和反力式滑油系统

D.直流式滑油系统和回流式滑油系统

A.全流式

B.全耗式

C.单回路

D.双回路

A.滑油温度过低，滑油压力过低，滑油量过低

B.滑油温度过低，滑油压力过高，滑油量过低

C.滑油温度过高，滑油压力过低或输出转速过高

D.滑油压力过高，输出转速过高或滑油量过低

A.恒压式

B.全耗式

C.全流式

D.再循环式

A.滑油温度过高

B.滑油粘度过低

C.滑油滤器破损

D.滑油滤器阻塞

A.在启发动机时，使滑油不经散热器的铜管而直接流回油箱，以防止滑油温度过低

B.在所有工作状态，可以调节滑油温度，以防止滑油温度过低

C.滑油温度过低时防止压力过大，胀破散热器外壳和铜管

D.防止滑油压力过低和滑油温度过高

A.通气装置

B.调压活门

C.释压活门

D.放气孔