在飞行员-飞机-环境这一闭环系统中,最基本的原则是（）

A.输入信息

B.及时和准确地进行反馈

C.准确地做出行动

A.不少执飞737MAX机型的飞行员并不熟悉新款MCAS系统，错误操作可能导致事故

B.飞机传感器出现故障，使得MCAS接收到错误数据，进而不断执行“自动低头”的指令

C.两次空难均显示飞行速度大幅超过限制，进而产生飞机结构无法承受的气动力

D.两次空难均显示起飞后，飞行员与MCAS系统争夺控制权，但都没能阻止MCAS的“自动低头”功能，最终导致飞机俯冲

A．多元化

B．智能化

C．网络化

D．虚拟化

A.飞机在跑道中线上驾驶员能看到跑道道面标志或跑道边灯或中线灯的最大距离

B.飞机在最后进近航段时，飞行员能看到的最大距离

C.白天能看到和辨别出明显的不发光物体，晚上能看到明显的发光物体的距离

D.飞机在复飞航段时，飞行员能看到的最大距离

A.法律已经要求商业客机装备非常复杂的雷达系统

B.没有装备雷达系统的私人飞机在中心位置的机场附近造成了异乎寻常的大量空中撞机事件

C.许多私人客机的飞行员宁愿购买雷达设备，也不愿被排除在中心位置的机场之外

D.在中心位置的机场附近发生的空中撞机的数量最近几年已经下降了

A.法律已经要求商业客机装备非常复杂的雷达系统

B. 没有装备雷达系统的私人飞机在中心位置的机场附近造成了异乎寻常的大量空中撞机事件

C. 许多私人客机的飞行员宁愿购买雷达设备，也不愿被排除在中心位置的机场之外

D. 在中心位置的机场附近发生的空中撞机的数量最近几年已经下降了

A.动力装置

B.操纵系统

C.座舱

D.飞行员

A.座舱

B.飞行员

C.操纵系统

D.动力装置

A.音响警告

B.目视警告

C.音响警告和目视警告

D.系统正常操作程序