以下关于轨道电路的描述，错误的是()。

A.轨道电路不能传递ATP信息

B.轨道电路是由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路

C.轨道电路监督列车的运行状态

D.轨道电路的性能直接影响行车安全和运输效率

A.既有线CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统

B.采用ZPW-000系统系列轨道电路，按自动闭塞、站内电码化方式完成列车占用检测，产生列车运行许可并间断向列车传送

C.应答器应设于各进站端、出站端、区间适当位置及特殊地点

D.列控系统车载设备根据地面设备提供的信号动态系信息等，监控列车安全运行

A.平时SJ↓

B.车占用或轨道电路故障DGJ ↓→SJ↓实现区段锁闭

C.经该区段建立进路后，LJ↓→ SJ↓实现区段的进路锁闭

D.FDGJ处接点防小车跳动或轨道电路瞬间分路不良

A.三显示自动闭塞是通过信号机具有3种显示

B.三显示自动闭塞能预告列车前方两个闭塞分区状态的自动闭塞

C.三显示自动闭塞通过信号机的显示决定两个轨道电路状态

D.四显示自动闭塞对缩短列车运行间隔不利。

A.发送器输出的频移信号经过电缆通道直接传送到接收器

B.无绝缘轨道电路不需要特别设置变压器

C.无绝缘轨道电路相比有绝缘轨道电路的钢轨故障率低

D.接收器对移频键控信号进行限幅

A.列车在通过大号码道岔前，会从进站信号机外发送U2S码的轨道电路入口处的应答器接受到大号码道岔信息包

B.大号码道岔信息包就是大号码道岔的距离信息

C.在列车进入TC11轨道电路后，根据接收到的轨道电路信息，生成新的LMA和制动模式曲线

D.列车停车后，列控车载设备具有防溜逸控制功能

A.列车在通过大号码道岔前，会从进站信号机外发送U2S码的轨道电路入口处的应答器接受到大号码道岔信息包[CTCS-4]

B.大号码道岔信息包就是大号码道岔的距离信息

C.在列车进入TC11轨道电路后，根据接收到的轨道电路信息，生成新的LMA和制动模式曲线

D.列车停车后，列控车载设备具有防溜逸控制功能