更多“目前，轻量化材料在新能源汽车电池系统中往往只是进一步缩减了（）的比例。”相关的问题
第1题
目前，新能源汽车轻量化的研究探讨主要有以整车包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化以及（）为主要研究方向。
A.电池包轻量化
B.电芯轻量化
C.电驱系统轻量化
D.电控系统轻量化
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第2题
（）是新能源汽车在整个电池包设计和制造过程中发挥轻量化程度时最重要的部分。
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第3题
动力电池轻量化目前主要集中在电池箱体、散热系统等的材料。结构上，同时电芯的轻量化也是重点的研究方向。（）
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第4题
未来轻量化材料和新型车型结构将会导致（)的重大变革，也会由在目前的高档车中应用逐步向中级轿车发展。
A.汽车车身体系
B.汽车底盘平台
C.汽车设计制造体系
D.智能网联化系统
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第5题
为了实现新能源汽车轻量化，以下说法正确的是（）。
A.实现整车的轻量化——抵消动力系统净增加的质量
B.实现电池的轻量化——提高现有电池的能量比
C.实现电池的轻量化——开发新的动力电源
D.以上答案均正确
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第6题
目前主流的低碳汽车技术指的是（)
A.汽车轻量化技术
B.替代燃料汽车技术
C.新能源电动汽车技术
D.小排量发动机技术
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第7题
为达到新能源汽车轻量化，下列属于汽车轻量化的材料是（）。
A.高强度钢
B.镁合金
C.碳纤维复合材料
D.以上都对
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第8题
为达到新能源汽车轻量化，下列不属于轻量化材料的是（）。
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第9题
目前复合材料在汽车车身中的应用主要有玻璃纤维增强塑料GFRP和碳纤维增强塑料CFRP，是重要的车身轻量化材料（）
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第10题
目前复合材料在汽车车身中的应用主要有玻璃纤维增强塑料GFRP和碳纤维增强塑料CFRP，是重要的车身轻量化材料。（）
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