发动机火警探测元件的位置在()

A.吊舱

B.发动机核心

C.压缩机

D.风扇

A.两个发动机灭火瓶，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门

B.两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门

C.两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门

D.两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个过热探测电门，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门

A.发动机和APU的火警探测环均为双环路

B.发动机灭火瓶使用两个爆炸帽，APU灭火瓶使用一个爆炸帽

C.发动机火警探测元件和APU的火警探测元件的工作原理不同

D.发动机火警探测单环路失效将导致灯光警告

A.出现连续重复谐音响

B.MASTERWARN（主警告灯）闪亮

C.发动机FIRE警告出现在ECAM上

D.在发动机火警面板上ENGFIRE，SQUIB，DISCH灯亮

E.在发动机主电门面板上FIRE灯亮

A.发动机和APU火警控制组件

B.舱过热探测控制器

C.P8板火警控制面板

D.以上都对

A.发动机火警探测电路故障

B.发动机火警探测元件漏气

C.发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障

D.发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒

A.电阻式

B.热电偶式

C.气体膨胀式

D.以上均不对

A.1

B.2

C.3

A.两个发动机灭火瓶，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门

B.两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门

C.两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门

D.两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个过热探测电门，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门