轮舱火警探测元件将火警信号送到()。

A.APU舱内无火警探测环路，无APU过热探测

B.APU舱内有火警探测环路，也有过热探测

C.APU舱内有火警探测环路，无APU过热探测

D.APU舱内没有火警探测环路，但有APU过热探测

A.发动机火警过热探测系统

B.APU火警探测系统

C.轮舱火警探测系统

D.机身过热探测系统

A.APU探测环为单环路

B.APU探测环探测APU的火警和过热信号

C.完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试

D.APU探测环探测APU上三个区域的温度

A.发动机、APU、货舱

B.轮舱、客舱、发动机

C.电子设备舱、APU、主轮舱

D.发动机、APU、客舱

A.发动机和APU的火警探测环均为双环路

B.发动机灭火瓶使用两个爆炸帽，APU灭火瓶使用一个爆炸帽

C.发动机火警探测元件和APU的火警探测元件的工作原理不同

D.发动机火警探测单环路失效将导致灯光警告

A.主轮舱

B.发动机

C.APU

A.发动机吊舱、涡轮过热

B.支柱过热、APU火警、货舱火警

C.轮舱过热

D.A和B

A.火警温度

B.元件故障

C.管道漏气

D.A和B

A.发动机

B.APU和货舱

C.厕所

D.前起落架轮舱

APU手柄红灯

轮舱火警

1发过热

2发过热

A.发动机

B.APU和轮舱

C.轮舱和货舱

D.发动机、APU、轮舱和货舱