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载客列车在区间迫停，遇以下情况（)须进行区间清客。

A.列车无法救援

B.区间信号故障

C.区间道岔故障

D.区间照明故障

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第1题

区间积水漫过轨面且水位持续快速上涨，载客列车迫停区间无法动车，即将危及乘客生命安全时，当事司机立即报告行调，与行调商定疏散方向，组织乘客疏散；遇紧急情况无法联系行调时，司机须立即组织疏散（）

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第2题

当需要进行区间疏散乘客时，司机应按下列原则进行处置：（)。①列车迫停于区间时，司机应将列车尽可

当需要进行区间疏散乘客时，司机应按下列原则进行处置：()。①列车迫停于区间时，司机应将列车尽可能停于平直线路上，利用列车广播稳定乘客情绪②迫停于区间的列车需区间疏散乘客时，在得到行调命令后，须确认接触轨已停电及疏散方向，配合抢险工作人员按行调命令组织乘客疏散③疏散过程中，要不间断地利用列车广播对乘客进行宣传④疏散完毕后汇报行调，听候行调进一步指示

A ①②③

B ①②

C ①②③④

D ②③④

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第3题

遇联锁故障列车停于区间、计轴故障导致()等情况时，行调向司机询问位置信息或司机主动向行调汇报位置信息时，应当报列车所在的具体位置。

A.列车紧制迫停

B.ATS蓝显/灰显

C.道岔失表

D.挤岔

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第4题

工程车因故障迫停区间，司机预计无法在迫停线路首列车出段前钟（工程车遇轮轴卡死故障为钟）完成处置（）

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第5题

火灾处理的原则有：原则上不组织乘客越过火场逃生，地面、高架线路应组织乘客往两端疏散；着火列车迫停区间，行调及时扣停后续列车，并及时通知两端车站协助处理；换乘站着火，各线载客列车在该站不停站通过等（）

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第6题

接触网故障，遇列车迫停地下区间（）分钟时，环调应启动相应的环控模式

A.2

B.3

C.4

D.5

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第7题

当列车在车站发生车载ATP故障或区间迫停的车载ATP故障列车到达站线后，（）根据现场情况决定清客

A.行调

B.主调

C.车站

D.维调

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第8题

遇列车迫停于区间，司机超过（）所有方式仍无法与行调取得联系时，可确认前方进路安全且无道岔后限速10KM/H运行至前方车站后报告行调。

A.2分钟

B.5分钟

C.10分钟

D.15分钟

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第9题

因火灾、爆炸和坍塌等严重危及乘客人身安全的事故而导致的电客车迫停区间时，司机立即施加紧急制动，将现场情况报告行车调度员（全自动运行列车无需退出全自动运行模式），司机按行调指令进行区间疏散，并广播安抚乘客。（）

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第10题

根据《上海轨道交通运营列车错开门事件处置管理规定》，运营列车在区间车门打开时，司机下线路检查前应对乘客进行（）

A.列车迫停广播

B.详情告知

C.收车广播

D.清客广播

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