对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下().

A.机型执照部分至少具有I类签署

B.机型执照部分至少具有II类签署

C.持有航空公司公司批准的上岗证

D.持有维修单位批准的上岗证

A.航线维护I类

B.航线维护II类

C.航线维护III类

D.上述三个

A.航线维护I类

B.航线维护II类

C.航线维护III类

D.航线维护IV类

A、按照CCAR-145部放行按照工作单完成航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修以及结合检修进行的改装工作的航空器

B、按照CCAR-43部的规定，对航空器进行维修工作并批准其恢复使用

C、按照CCAR-145部放行按照工作单完成A检或者相当级别（含）以上定期检修和其他改装工作的航空器

D、以上三项

A、放行人员应当是本维修单位雇用的人员；B经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训;

C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致；从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。

D、以上都是

A.维修许可证申请书

B.航线维修能力清单

C.两者都需要

D.局方口头许可即可

A.具有经局方批准的限定机型和站点的航线维修许可

B.具有与委托勤务服务单位/委托维修单位签署的地面勤务协议/地面维修协议

C.维修实施站的航线维修和A检维修作业应符合本手册和东航相关维修工作程序的要求

D.以上全部

A.工作单卡

B.航线维修记录

C.重要修理及改装记录

D.故障保留单

A.国内委托维修单位必须是按CCAR-145部规定获得维修许可证，具备东航相应机型的航线维修许可，且维修能力清单中已具有东航相应机型维修能力的合格维修单位

B.地区航线全部/部分委托维修单位必须是取得当地民航局颁发的航线维修许可证的合格维修单位，当东航将包括飞机放行的全部航线维修工作委托该单位时，该单位还应获得中国民航总局的资格认可

C.国外委托维修单位应为当地大型的、有实力的航空公司维修单位或维修机构派驻人员

D.愿意承担东航航线维修工作的维修单位，能够按照东航《航线维修管理手册》(第一分册)的要求对东航飞机实施航线维修，履行维修协议中对承修人的责任与义务

A.由与航空运营人的维修单位签署航线维修协议的单位雇佣并派遣

B.对于放行人员，持有民航局颁发或者认可的维修人员执照，并具备有效的对应机型签署

C.通过了航空运营人的维修单位的航线维修工作资质评估并给予相应的正式工作授权

D.以上要求都需要满足