根据CCAR-145部的规定，航线维修工作可分为几类().

A.1，30

B.1，×××

C.2，30

D.2，60

A.15

B.20

C.30

D.60

A.按照CCAR-145部放行按照工作单完成航线维修

B.按照CCAR-145部放行按照工作单完成A检或者相当级别以上定期检修和其它改装工作的航空器

C.按照CCAR-121部的规定，对航空器进行维修工作并批准其恢复使用

D.以上都是

B、按照CCAR-43部的规定，对航空器进行维修工作并批准其恢复使用

C、按照CCAR-145部放行按照工作单完成A检或者相当级别（含）以上定期检修和其他改装工作的航空器

D、以上三项

A.CCAR-145

B.CCAR-147

C.CCAR-121

D.CCAR-26

A.承担全部责任

B.不承担责任

C.承担部分责任

D.承担培训责任

A.FAR-145

B.PART-145

C.CCAR-145

D.其余都不对

A.检测修理翻修改装定期检修航线维修局方认为合理的其他类别

B.检测修理改装定期检修航线维修局方认为合理的其他类别

C.检测修理翻修定期检修航线维修局方认为合理的其他类别

D.检测修理翻修改装局方认为合理的其他类别

A.国内委托维修单位必须是按CCAR-145部规定获得维修许可证，具备东航相应机型的航线维修许可，且维修能力清单中已具有东航相应机型维修能力的合格维修单位

B.地区航线全部/部分委托维修单位必须是取得当地民航局颁发的航线维修许可证的合格维修单位，当东航将包括飞机放行的全部航线维修工作委托该单位时，该单位还应获得中国民航总局的资格认可

C.国外委托维修单位应为当地大型的、有实力的航空公司维修单位或维修机构派驻人员

D.愿意承担东航航线维修工作的维修单位，能够按照东航《航线维修管理手册》(第一分册)的要求对东航飞机实施航线维修，履行维修协议中对承修人的责任与义务

A.必须是自己建立的

B.必须是通过协议委托的其他维修单位

C.可以是自己建立的，也可以是通过协议委托的其他维修单位

D.不能是是自己建立的，也不能是通过协议委托的其他维修单位