正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源（）

正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵，关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源。（）

正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于0位。（)

设有两端司机室的机车,司机必须在运行方向前端司机室操纵（调车作业推进运行时除外）（）

设有两端司机室的机车,司机必须在运行方向前端司机室操纵（调车作业推进运行时除外)。（)

设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向前端司机室操纵（调车作业推进运行时除外）。非操纵端与行车无关的各开关均应置于断开位并锁闭，取出制动机手柄或置于规定位置（）

救援列车()故障列车运行时，司机需在救援列车前端司机室（运行方向）驾驶，故障列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速()km/h。

救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端司机室（运行方向）驾驶，故障列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速（）。

单列车的推进运行限速10km/h；电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，前列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速25km/h（）

退行：单电客车运行时，是指在列车前进方向的尾端司机室操纵列车的运行方式（方向手柄在“向后”位置），前进方向的头端司机室有监控员负责瞭望。多列车连挂后运行时，是指动力车向被连挂车方向推送的运行方式，前进方向的头端有监控员负责瞭望（）

下列情况不会触发紧急制动的是()

电客车使用尾端驾驶时，推进运行限速15km/h，电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室(运行方向)驾驶，运行限速35km/h(载客限速25km/h)，前列车前端司机室需有引导员进行引导。()此题为判断题(对，错)。