根据机翼的设计特点，其产生升力来自于（）

A.机翼上下表面的正压强

B.机翼下表面的负压和上表面的正压

C.机翼下表面的正压和上表面的负压

根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于

A.机翼上下表面的正压强

B.机翼下表面的负压和上表面的正压

C.机翼下表面的正压和上表面的负压

A．机翼上下表面的正压强

B．机翼下表面的正压和上表面的负压

C．机翼下表面的负压和上表面的正压

A.机翼上、下表面的正压力

B.机翼下表面的负压和上表面的正压

C.机翼下表面的正压和上表面的负压

关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是

A.上下翼面的弯度相同

B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是：

A.上下翼面的弯度相同

B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

A．机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

B．机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C．上下翼面的弯度相同

机翼空气动力受力最大的是()

A.机翼前缘

B.机翼下表面负压

C.机翼上表面负压

A．错误

B．正确

机翼空气动力受力最大的是

A.机翼上表面压力

B.机翼下表面压力

C.机翼上表面负压

A.翼尖涡是由于机翼上下翼面的压力差引起的

B.翼尖涡是由于机翼表面气流分离引起的

C. 翼尖涡产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大

D.翼尖涡的旋转方向为逆时针