船长对海上人命的救助，（）。 A.出于本船利益的考虑可不救助B.在不严重危及本船和船上人

船长对海上人命的救助，()。

A．出于本船利益的考虑可不救助

B．在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务尽力救助海上人命

C．在任何情况下均需救助

D．需签订救助合同

A.出于本船利益的考虑可不救助

B.在不严重危及本船和船上人命安全的情况下，有义务尽力救助

C.对于敌方人员无需救助

D.需签订救助合同

A.出于本船利益的考虑可不救助

B.在不严重危及本船和船上人命安全的情况下，有义务尽力救助

C.对于敌方人员无需救助

D.需签订救助合同

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

A.船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船只中的过失

B.天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故

C.政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣钾

D.在海上救助或者企图救助人命或者财产

A.船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失

B.火灾,但由于承运人本人的过失造成的除外

C.战事或武装冲突破坏

D.在海上救助或企图救助人命或财产

在紧急应变中，船长应()。

①竭尽全力救助人命;

②保证财产的安全;

③防止和减小对环境的损害，防止海洋环境的污染。

A.①②

B.②③

C.①②③

船舶发生油污事故时应报告（）。

A.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国；对影响船舶安全的故障、失灵或受损，例如碰撞、搁浅、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污事故的情况可不拔高最近沿岸国以免麻烦

B.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放；船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬间排放率

C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损，例如舵机。推进器、发电系统、关键的

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ