持续适航管理工作三要素是指：A.维修机构、维修人员、民用航空器B.适航部门、设计部门、航空器营运人C

A.厂房设施，工具设备，航空器

B.维修管理，维修人员，航空器

C.工程技术，维修机构，航空器

D.维修机构，维修人员，航空器

A.维修机构、维修人员、飞行人员

B.维修机构、维修人员、航空器

C.适航部门、航空公司、维修人员

A.放行人员、维修人员和检验人员

B.航空公司、维修基地和维修人员

C.维修机构、维修人员和航空器

D.民航总局、管理局和维修单位

A.维修人员，维修机构，飞行人员

B.维修机构，航空器，维修人员

C.营运人，维修厂，航空器

D.营运人，飞行员，维修人员

持续适航管理是对()的控制.

A.设计，制造，使用，维修

B.使用，维修

C.设计，制造

《航空法》是：

A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定;

B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定;

C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章;

D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

持续适航管理的宗旨是()促进民航航空事业的发展.

A.加强行之有效的规章使其维修企业内部自身管理的完善和有效运转

B.保障民航安全维护公众利益，促进民航事业的发展

C.加强法制管理，使维修企业适应航空业的发展

A.①②③

B.②③④

C.①③④

D.①②③④

A.当飞机系统有故障时，是飞行机组和维修人员处理和操作飞机的依据

B.是满足飞机持续适航的重要文件

C.是维修人员放行飞机的重要依据

D.以上都对