厦门地铁1号线电客车，速度里程表采集的速度信号来自（）

A.司控器方向手柄回零位

B.TP下的人工驾驶模式列车速度大于85km/h

C.零速时，双司机室占有

D.非零速时，警惕按钮释放超过4s

A.非零速时，警惕按钮释放超过4s

B.TO模式下速度超过88km/h

C.总风压力低于6bar，且总风压力低旁路有效

D.零速时，双司机室占有

A.降低噪声

B.节约能耗

C.较少故障发生

D.减轻风机负担

A.信号速度传感器

B.制动速度传感器

C.牵引速度传感器

D.网络速度传感器

A.全速8A

B.全速5.3A

C.半速 1.5 A

D.半速 1.7 A

E.半速 2.0 A

A.列车网络作为硬线控制的备份

B.列车总线、车辆总线均采用双通道冗余

C.VCU热备份冗余，自动主权转移

D.重要数字量、模拟量信号双路采集

A.列车处于牵引工况且非零速

B.牵引参考值大于30%

C.列车实际牵引力大于当前载荷下缓解保持制动需要的牵引力

D.以上均不是