某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在

背景： 某市政跨河桥上部结构为长13m的单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图（），经监理工程师批准后实施。 在施工过程中，发生了以下事件： 事件一：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5d。 事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时问比合同要求的日期拖延 了4d，1号基础灌注桩钢筋笼未能按计划开工制作，施工单位经济损失2万元。 事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d，经济损失1万元。 问题： 1．根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。 2．事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少 说明索赔的理由。 3．事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能有哪些 4．事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是什么

某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图（），经监理工程师批准后实施。 在施工过程中，发生了以下事件： 事件1：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5d。 事件2：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4d，1号基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。 事件3：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d，经济损失1万元。 【问题】 1．根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。 2．事件1、2、3中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少 说明索赔的理由。 3．事件1中，造成钻孔偏斜的原因可能有哪些 4．事件3中，监理工程师要求停工整改的理由是什么。

（二）

某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图（如图1所示），经监理工程师批准后实施。

在施工过程中，发生了以下事件。

事件1：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5d。

事件2：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4d，1号基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。

事件3：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量进行验收，就将其用于钢筋笼的加工。监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d，经济损失1万元。

【问题】

1．根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。

2．事件1、2、3中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。

3．事件1中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些？

4．事件3中监理工程师要求停工整改的理由是什么？

A.空心板，70cm

B.实心板，70cm

C.T形梁，90cm

D.A和C均可以

A.桥下净空高，实施难度大，因此可不测量结构挠度

B.为使结构进入正常工作状态，可进行充分的预加载

C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加

D.跨中截面附近出现新裂缝，需终止加载试验

A.13m以下

B.20m以下

C.20m-50m

D.50m以上

A.13m以下

B.20m以下

C.20m-50m

D.50m以上