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[单选题]

双45°探头对60km/m钢轨焊缝进行穿透式探伤时，从一个探头的入射点到另一个探头入射点的距离应为()。

A.176mm 　　

B.304mm 　　

C.152mm 　　

D.352mm 　　

答案

更多“双45°探头对60km/m钢轨焊缝进行穿透式探伤时，从一个探头的入射点到另一个探头入射点的距离应为()。 ”相关的问题

第1题

双45°探头主要是用来探测焊缝接头中的（）而且与钢轨轨底面（）的缺陷。

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第2题

TB/T2658.21-2007标准规定，钢轨焊缝探伤应采用（）两种方法对焊缝进行扫查

A.单探头

B.串联式

C.双探头

D.V形式

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第3题

B/T 2658 . 21 一2007 标准规定，钢轨焊缝探伤应采用（）两种方法对焊缝进行扫查

A.单探头

B.双探头

C.组合探头

D.直探

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第4题

《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝探伤应采用单探头和双探头两种方法从焊缝一侧进行扫查（）

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第5题

TB／T2658.21—2007规定，对钢轨焊缝轨底部位用双探头K型扫查时，灵敏度如何校准？

TB/T2658.21—2007规定，对钢轨焊缝轨底部位用双探头K型扫查时，灵敏度如何校准？

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第6题

在钢轨焊缝探伤中，对轨头部位探测主要以K2.5单探头为主、以K1双探头为辅（）

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第7题

对钢轨焊缝轨底部位用双探头K型扫查时，灵敏度如何校准()。

A.将GHT-1a试块上5号平底孔反射波高调整到满幅度的80%

B.根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2～6dB)，作为轨底部位的探伤灵敏度

C.随意

D.现场校核

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第8题

如何加强焊缝轨底三角区伤损的检查答：焊缝轨底三角区是钢轨焊缝伤损的多发区，由于承受拉应力，伤损发展速率快，断轨概率高是钢轨焊缝的探测重点。可以从以下几个方面着手加强检查：（1）发挥37°探头的探测作用。1）发现二次轮廓波：首先要识别波形，若二次轮廓波显示的间隔距离等于或大于轨底焊筋宽度，应通过水平定位予以确认。2）发现焊筋轮廓波异常：一般可有前、后37°探头复核并通过水平定位确认，以防轮廓边缘应力集中引起的裂纹漏检。（2）加强双45°探头的穿透探伤。（3）重视轨底钳口烧伤检查（）

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第9题

钢轨焊缝轨腰缺陷的检测,对体积形缺陷,可使用()探测。

A.串列式反射法

B.直探头反射式

C.双K1探头V型穿透式

D.双K2、5探头V型穿透式

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第10题

钢轨重伤列车限速运行标准如下：正线线路需对重伤钢轨（焊缝）处所及其前后50m范围进行限速。其中允许速度V≥100km/h的线路，限速60km/h；允许速度V＜100km/h线路，限速45km/h（）

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第11题

TB／T2658.21—2007标准中规定，钢轨焊缝探伤应采用单探头和（)两种方法对焊缝进行扫查。

TB/T2658.21—2007标准中规定，钢轨焊缝探伤应采用单探头和()两种方法对焊缝进行扫查。

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