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[主观题]

356、当列车阻塞区间时按与行车相反的方向对阻塞区间进行机械通风。

答案
C
更多“356、当列车阻塞区间时按与行车相反的方向对阻塞区间进行机械通风。”相关的问题

第1题

224、关于区间隧道通风系统的说法正确的是()。

A.夜间收车时,区间隧道通风系统仍需通风30分钟

B.列车阻塞于区间时,应与行车相反的方向组织气流。

C.列车发生火灾停于区间时,应向多数乘客撤离相反的方向组织气流

D.区间隧道通风系统早晚运营前后半小时,需按预定运行模式运行

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第2题

15、当列车在区间受阻时,BAS系统应启用()运行模式。

A.正常模式

B.灾害模式

C.阻塞模式

D.以上三种模式均可

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第3题

区间列车行车速度低于每小时120km时,区间双线两相邻中心线间距离应为4000mm。
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第4题

需要发布调度命令的情况有()

A.封锁区间、开通区间

B.列车清客,区间下人

C.列车反方向运行

D.扣车

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第5题

1、为了保证列车在区间内行车安全,以下不属于列车由车站驶向区间的运行条件的是:()

A.要验证区间空闲

B.有进入区间的凭证

C.闭塞分区的长度应足够长

D.实行区间闭塞

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第6题

为保证区间行车安全,两列车保持一定距离的行车方法是()

A.时间间隔法

B.空间间隔法

C.安全行车法

D.区间闭塞法

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第7题

时间间隔法可以保证列车在区间的行车安全。
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第8题

为保证区间行车安全,两列车保持一定时间间隔的行车塞方法是()

A.时间间隔法

B.空间间隔法

C.安全行车法

D.区间闭塞法

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第9题

单线的区间通过能力是指每昼夜列车对数,双线的区间通过能力是指每一方向的列车数。
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第10题

在运行图上,车站中心线的位置可以按区间实际里程的比率确定,或者按()方法确定。

A.区间运行时分的比率确定

B.区间限速比率确定

C.列车在区间速度比率确定

D.区间运行列车数量比率确定

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