更多“制动轮缸中的密封圈极限变形量应等于制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程。”相关的问题
第1题
制动轮缸中的密封圈极限变形量应等于制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程。
点击查看答案
第2题
制动轮缸中的密封圈极限变形量应等于制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程。
点击查看答案
第3题
【单选题】汽车制动器()的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。
点击查看答案
第4题
【单选题】制动失效的原因有()。
A.制动踏板自由行程过过小
B.个别制动轮缸锈蚀、卡滞
C.制动液漏光
D.制动器衬片脏污
点击查看答案
第6题
【单选题】汽车制动器()的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。
点击查看答案
第7题
【单选题】制动器缓慢拖滞转动的原因可能是下列哪一项?
A.系统内空气过量;
B.制动轮缸或制动钳活塞被卡住;
C.制动踏板回位弹簧拉力过大;
点击查看答案
第8题
【填空题】鼓式制动器主要由制动踏板、制动轮缸、制动蹄、()及复位弹簧等组成。
点击查看答案
第9题
【单选题】鼓式车轮制动器的旋转元件是()。
点击查看答案
第10题
制动管路内气体逐渐增加,会使制动轮缸的活塞推动制动蹄的力量减小,在制动时会感到软绵绵的,甚至会使制动失灵。
点击查看答案