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[单选题]

散装谷物船部分装载舱的选定,应有利于 。 1)改善船舶总纵强度 2)便于调整船舶吃水差 3)改善船舶稳性

A.(1)

B.(2)(3)

C.(1)(2)(3)

D.(3)

答案
以上都是
更多“散装谷物船部分装载舱的选定,应有利于 。 1)改善船舶总纵强度 2)便于调整船舶吃水差 3)改善船舶稳性”相关的问题

第1题

确定大型矿石船装卸顺序时,主要考虑得因素是 。

A.船体强度及吃水差

B.逐舱顺序装卸,减少装卸机械移动次数

C.船舶稳性和吃水差

D.平衡舱时,减少装卸时间

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第2题

按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时,若谷物装载舱为部分舱,则 。 (Mv′---谷物移动倾侧总体积矩;Mv---谷物移动横向体积矩)

A.Mv′=1.00Mv

B.Mv′=1.06Mv

C.Mv′=1.12Mv

D.Mv′与Mv无关

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第3题

某船装载后其吃水差t=0,由此可以得出以下装载后船舶 与正浮时的 共垂线 结论
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第4题

勘绘载重线标志是为了保证船舶的 。

A.装载量变

B.储备浮力

C.舱容大小

D.吃水

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第5题

船舶稳性从不同的角度可分为 。

A.横稳性和纵稳性

B.破舱稳性和完整稳性

C.大倾角稳性和初稳性

D.静稳性和动稳性

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第6题

按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同,将船舶强度分为 。

A.纵强度、横强度和局部强度

B.总强度、局部强度和扭转强度

C.总强度、扭转强度和纵强度

D.扭转强度和纵强度

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第7题

按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同,将船舶强度分为 。

A.纵强度、横强度和局部强度

B.总强度、局部强度和扭转强度

C.总强度、扭转强度和纵强度

D.扭转强度和纵强度

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第8题

吃水差产生的原因是船舶装载后 纵向位置与正浮时 纵向位置不在同一垂线上。
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第9题

在我国通常计算中,船舶的吃水差是指船舶 。

A.首尾吃水之差

B.装货前后吃水差

C.满载与空载吃水之差

D.左右舷吃水之差

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