更多“汽车发动机的工况在实际运行中是一个面工况:转速可以从最低转速(怠速)到高转速(可以上万转),负荷从0怠速到100%节气门全开。()”相关的问题
第1题
汽车发动机的工况在实际运行中是一个面工况:转速可以从最低转速(怠速)到高转速(可以上万转),负荷从0也就是()到100%。
A.怠速
B.节气门全开
C.节气门部分开启
D.不能确定
点击查看答案
第2题
怠速控制实际就是对怠速工况下的()进行控制。
点击查看答案
第3题
怠速控制实际就是对怠速工况下的()进行控制。
点击查看答案
第4题
发动机处于怠速状态时,打开空调,发动机转速升高,说明发动机怠速控制系统有故障。
点击查看答案
第5题
在计算循环工况下燃油消耗量时,由于减速行驶时发动机处于怠速状态,因此减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积。
点击查看答案
第6题
5、简述电控汽油喷射系统在发动机怠速、中小负荷和节气门全开三种工况下的工作过程。
点击查看答案
第8题
根据GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》的规定,在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用本标准规定的简易工况法,对无法使用的车辆可采用本标准规定的双怠速法。
点击查看答案
第9题
ECU根据发动机转速、温度、节气门位置、空调等信号对怠速控制阀进行调节。
点击查看答案