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在计算循环工况下燃油消耗量时，由于减速行驶时发动机处于怠速状态，因此减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积。

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更多“在计算循环工况下燃油消耗量时，由于减速行驶时发动机处于怠速状态，因此减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积。”相关的问题

第1题

下列关于混合动力电动汽车节油的原因不正确的是（） A．混合动力电动汽车使发动机工作点处于高效率的最优工作区域内 B．只有电机工作时不需要消耗燃油 C．在汽车停车等候或低速滑行等工况下，可以关闭内燃机 D．汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量

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第2题

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第3题

发现轮胎漏气时,驾驶人应紧握转问盘,（），极力控制行驶方向,尽快驶离行车道。

A.迅速制动减速

B.慢慢制动减速

C.迅速向另一侧转向

D.采取紧急制动

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第4题

发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类和设计制造水平，另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关，发动机的后备功率大时负荷率低，燃油消耗率增大。

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第5题

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第6题

稳定工况的怠速工况混合气需要加浓。

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第7题

为保证在高速公路上安全行驶，机动车不得有下列行为：（）。

A.倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；

B.在匝道、加速车道或者减速车道上超车

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第8题

单选题三相异步电动机在运行过程中，当电磁转矩T大于负载转矩TL时，处于何种运行状态（）。 A.稳定运行 B.加速运行 C.减速运行 D.静止状态

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第9题

EPS系统在汽车全工况行驶中均有电动机在提供助力

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第10题

串联插电式混合动力系统在车辆低速行驶和倒车工况将进入（）模式。

A.电池供电

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