制动器制动力取决于地面附着系数。（）

最大地面制动力取决于（）。 A．制动器制动力 B．地面附着力 C．附着率 D．滑动率

关于f线组，说法不正确的是：

在任意附着系数的路面上，前、后车轮同时抱死的条件是（）。 A．前、后轮制动器制动力之和等于附着力 B．前轮制动器制动力等于前轮附着力 C．后轮制动器制动力等于后轮附着力 D．以上全都是

对于前后轮制动器制动力分配系数固定的汽车，空载与满载时的同步附着系数不发生变化。

对于前、后制动器制动力比值固定的汽车，只有在同步附着系数的路面上才能使前后车轮同时抱死，因此在该附着系数下前后车轮都抱死时的前、后轮垂向载荷的比值等于该车前、后轮制动器制动力的比值。

地面制动力从来不会等于制动器制动力。

某轿车总质量m=1800kg，质心位置a=1.4m，b=1.2m，hg=0.6m，前、后制动器制动力具有固定比值且制动器制动力分配系数β=0.6，同步附着系数为0.6。在附着系数φ=0.5的路面上，前轮制动管路失效时（后轮正常），不发生任何车轮抱死能达到的最大制动强度：

当滑动率在峰值附着系数的位置时，如果制动器制动力继续增加，滑动率将瞬间到达100%，车轮抱死。

汽车的地面制动力由制动器制动力的大小决定。

轮胎与地面之间的制动力取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓或制动盘之间的摩擦力，与轮胎-地面之间的最大附着力无关。