更多“在汽车行驶过程中,发动机发出的功率Pe(kW)始终等于传动系损失功率与全部行驶阻力所消耗的功率之和。()”相关的问题
第1题
电源所发出的功率等于负载所消耗的功率和电源内阻所消耗的功率之和。
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第2题
汽车等速百公里燃油消耗量与发动机燃油消耗率、汽车受到的总的行驶阻力以及传动系的传动效率有关,传动系效率越高汽车燃油效量越大。
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第3题
汽车等速百公里燃油消耗量与发动机燃油消耗率、汽车受到的总的行驶阻力以及传动系的传动效率有关,传动系效率越高汽车燃油效量越大。
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第4题
在一个电路中,电源产生的电功率等于负载消耗的功率与电源内电阻消耗的功率之和。 ()
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第5题
发动机的燃油消耗率,一方面取决于发动机的种类和设计制造水平,另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关,发动机的后备功率大时负荷率低,燃油消耗率增大。
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第6题
升功率是在______工况下,发动机每_________所发出的有效功率。
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第7题
汽车的燃油经济性和行驶车速有关,汽车行驶车速低时虽然滚动阻力和风阻等行驶阻力较小,但是发动机的燃油消耗率较高,汽车燃油经济性不好;另一方面当车速很高时,发动机燃油消耗率较低,但是行驶阻力明显增大,汽车燃油经济性也不好。
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第8题
汽车的燃油经济性和行驶车速有关,汽车行驶车速低时虽然滚动阻力和风阻等行驶阻力较小,但是发动机的燃油消耗率较高,汽车燃油经济性不好;另一方面当车速很高时,发动机燃油消耗率较低,但是行驶阻力明显增大,汽车燃油经济性也不好。
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第9题
在三相交流电路中,三相负载消耗的总功率等于各相负载消耗的功率之和。
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第10题
判断题:在三相交流电路中,三相负载消耗的总功率等于各相负载消耗的功率之和。
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