来自油罐车的油气通过油气缓冲罐、气体流量计、进口控制阀进入吸附器，油气被活性炭床层吸附，达标气体由放空阀排放到大气中。

活性炭对轻烃类物质具有选择吸附性，油气通过活性炭后，烃类物质被吸附，达标气体排入大气中。

装车挥发的油气进入装置的吸附罐内被吸附，当活性炭吸附饱和后，通过真空泵对其进行脱附，并且将脱附下来的油气分子送入吸收塔内，然后利用罐区输送来的“贫油”对油气进行喷淋吸收，形成“富油”后再回到罐区，从而完成油气回收。

被真空系统解吸出来的油气由吸收塔底部进入吸收塔，和逆流的塔顶汽油接触，传质过程中，油气被汽油吸收，未被吸收的油气回到吸附床层。汽油的循环由两台汽油循环泵完成。

真空泵对床层进行真空操作，达到解吸压力后，油气从床层分离出来，未完全解吸的油气经过气体吹扫后从活性炭微孔中脱附出来。脱附出来的油气经过管路送往下个吸收系统。

现在，一般加油站的油气排放装置都采用“冷凝+吸附”比较成熟的方法。先将油气冷凝到-40℃左右，使大部分油气液化，剩余油气经冷凝的低温油气也有效的防治了活性炭吸附床容易产生高温热点的问题，同时避免了深冷能耗太大的问题。

吸附法是利用不同气体在不同速度下扩散率和溶解度的差异，通过高分子膜对油气中某些烃类物质选择性透过，使得混合气中的油气优先透过膜得到回收，空气被过滤排放。

油气排放处理装置俗称3次回收（后处理），针对油气回收系统排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置。

油品装卸产生的油气进入吸收塔，80%～90%的油气被吸收，贫油空气由排放口排出。

油气靠汽油注入油罐车挤压进入油气回收装置，油气收集系统的密闭及阻力对进入油气回收装置的油气量影响较大。

油气经集气管进入吸收塔内，大部分油气被从塔顶喷淋的吸收剂吸收，含有少量油气的尾气排放至大气中。

膜分离法是利用不同气体在不同速度下扩散率和溶解度的差异，通过高分子膜对油气中某些烃类物质选择性透过，使得混合气中的油气优先透过膜得到回收，空气被过滤排放。