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第1题
车身设计时，一般将车身结构分为 和缓冲吸能区两种设计模式。
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第2题
10.车身设计时，一般将车身结构分为碰撞安全区和缓冲吸能区两种设计模式。
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第3题
根据车身抗撞性设计要求，车身结构刚度组织主要是指合理组织车身结构的吸能和合理组织碰撞载荷的传递。
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第4题
车身结构应遵循“中间硬两端软”及“吸能、分散”的设计原则，才能设计出符合人性化设计的安全性车身。
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第5题
常见的车身结构主要分为车架式和（）两种。
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第6题
车身损坏后，需要更换的板件是（）、（）和（）。
A.严重锈蚀的钢板
B.压缩变形的吸能区
C.门板大约200mm范围的凹陷
D.破损的板件
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第7题
8.车身抗撞性设计的核心内容是合理组织车身结构刚度。
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第8题
汽车车身发展分为马车形车身、箱型车身、甲壳虫形车身、船形车身、 、楔形车身和子弹头形车身7个阶段。
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第9题
汽车车身按承载方式分为：（）。
A.非承载式车身
B.混合承载式车身
C.半承载式车身
D.承载式车身
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第10题
1.车身结构优化分析应考虑设计变量、约束条件和目标函数三个方面。
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