更多“发动机采用液压挺柱,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传动机构中,留有适当的间隙”相关的问题
第1题
【判断题】发动机采用液压挺柱,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传动机构中,留有适当的间隙。
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第3题
配气机构采用液压挺柱后,仍然需要留有气门间隙。
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第4题
发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基圆位置时进行,其方法有逐缸判断法和() 法。
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第5题
发动机装配时,气门、液力挺柱、凸轮轴轴承盖必须装复原位,保证对号入座。()
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第6题
【单选题】现代轿车气门传动组中广泛采用()。
A.机械挺柱
B.滚子挺柱
C.液压挺柱
D.杯形平面挺柱
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第7题
【判断题】液压挺柱的工作原理是利用发动机润滑油的压力调整其自身长度,以补偿气门传动机构中由于热膨胀、磨损等因素产生的气门间隙降低到最小限度,使配气机构在工作过程中保持良好的密封性。
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第8题
3、利用液压传动的原理自动补偿气门间隙,实现气门间隙自动调整的是()。
A.凸轮轴正时调节器
B.机油泵
C.液压挺柱
D.气门传动机构
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第9题
为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?
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第10题
为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?
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第11题
利用液压传动的原理自动补偿气门间隙,实现气门间隙的自动调整的是()。
A.凸轮轴正时调节器
B.机油泵
C.液压挺柱
D.气门传动机构
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