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第1题
桥梁应设置预拱度，预拱度值宜等于结构自重标准值和1/2车道荷载频遇值所产生的竖向挠度之和，频遇值为1.0。
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第2题
受弯构件预拱度设置依据是（）
A.当产生的长期挠度值超过l/160时
B.当产生的长期挠度值超过l/1600时
C.当产生的长期挠度值超过l/600时
D.当产生的长期挠度值超过l/300时
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第3题
2.可变作用的代表值是（） A.标准值、频遇值 B.标准值、组合值、频遇值、准永久值 C.标准值、组合值 D.频遇值、准永久值
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第4题
可变荷载的标准值、组合值、频遇值、准永久值的大小关系一般是
A.准永久值>频遇值>标准值
B.组合值>标准值>频遇值
C.标准值>准永久值>组合值
D.标准值>频遇值>准永久值
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第5题
4、进行结构设计时，可变作用的代表值 。
A.仅有标准值
B.有频遇值和准永久值
C.有标准值和组合值
D.有标准值、组合值、频遇值和准永久值
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第7题
下列关于挠度的说法正确的是（）。
A.桥梁的挠度分为永久作用挠度和可变作用挠度。###SXB###B.永久作用挠度是恒久存在的，并且与持续时间有关，还可分为长期挠度和短期挠度。###SXB###C.可变作用一旦离开桥梁，挠度随即消失。###SXB###D.永久作用挠度和可变作用挠度都表征结构的刚度特性。###SXB###E.挠度可以通过施工时预设的预拱度加以抵消，使竣工后的桥梁达到理想的设计线形。###SXB###F.对于钢筋混凝土梁式桥，在使用阶段的长期挠度值，在消除结构自重产生的短期挠度后梁式桥主梁的最大挠度处不应超过计算跨径的1/600，梁式桥主梁的悬臂端不应超过悬臂长度的1/300.
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第8题
荷载代表值有荷载的标准值、组合值、频遇值和准永久值，荷载基本代表值为（）。
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第9题
公路桥涵结构公路桥涵设计时，永久作用的代表值为（)。
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第10题
进行梁的挠度验算，应该采用荷载的（）
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