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第1题
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
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第2题
汽车在正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压及路面的性质有关。
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第3题
汽车在正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压及路面的性质有关。
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第4题
50、汽车平顺性随机输入行驶试验是用来评价汽车行驶中遇到大的凸起物或凹坑冲击振动时的平顺性的汽车平顺性()行驶试验。
A.单脉冲输入
B.双脉冲输入
C.稳定输出
D.抗压输出
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第8题
11、对汽车行驶平顺性无影响的是()。
A.驾驶技术
B.路面质量
C.发动机的结构
D.悬架的设计
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第9题
传统的悬架系统不能同时满足汽车行驶平顺性和操纵稳定性的要求。()
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第10题
7、汽车轮胎的压力过高时,会导致以下()故障。
A.轮胎噪音大
B.转向困难
C.轮胎过热
D.汽车平顺性不好
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第11题
使用独立悬挂时,非悬挂质量小,可提高汽车的行驶平顺性。
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