正线行车时发现整列车无法牵引，车辆屏上无任何故障信息显示，此时应该如何处理

A.列车无法动车

B.主控钥匙失效

C.高断合不上

D.无自动广播

A.列车控制主管

B.值班维修工程师

C.行车调度员

D.安质部

A.司机室侧门

B.站台门

C.单个车门

D.整侧车门

A、发现异物侵限，立即按下紧急停车按钮停车，正线载客列车应播放临时停车应急广播安抚乘客，汇报行车调度员/车辆段(场)调度员，严禁擅自动车

B、行车调度员/车辆段(场)调度员同意后前往现场查看前，施加停放制动，带好手持台、对讲机下车查看。视情况将侵限物体带至司机室或移至安全位置后汇报行车调度员/车辆段(场)调度员。按其指令动车，并密切监控列车状态(网压变化、异响、车体异常震动等)，如发现异常立即紧急停车，报告行车调度员/车辆段(场)调度员

C、若无法查看情况、无法处理侵限物体或无法移动列车时，将现场情况报行车调度员/车辆段(场)调度员，按行车调度员/车辆段(场)调度员命令执行

D、侵限事件恢复后，根据行车调度员/车辆段(场)调度员命令恢复运营服务

A.信号楼发现列车运行区段道岔失表显示后，立即喊停列车，现场检查失表道岔转态。如影响正线列车运营要向行调报告

B.登记《行车设备故障登记簿》通知通号专业、工电专业生产调度派人处理

C.工建专业在《行车设备故障登记簿》签认线路设备正常，通号专业在《行车设备故障登记簿》签认设备故障暂时无法修复后，如失表道岔具备行车条件，信号楼组织通号、工建专业共同确认失表道岔位置正确，具备行车条件并在《行车设备故障登记簿》签认

D.信号楼组织列车限速5km/h出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照道岔失表办理

A.当丧失1/4动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点

B.当丧失1/2动力情况下，在AW3的状态下，列车具有在正线最大坡道(29‰)上起动和运行到最近车站的能力，列车清客后返回车辆段(场)

C.一列空载列车具有在正线线路的最大坡道(29‰)上牵引另一列AW3载荷的无动力列车运行到下一车站的能力

D.当丧失1/2动力情况下，在AW3的状态下，列车具有在正线最大坡道(29‰)上起动和运行到终点站清客后返回车辆段(场)

A.停车

B.维持进站停车

C.开门待令

D.加速运行

A.1/2

B.1/3

C.1/4

D.1/5