新建及修复、改建桥梁的（）均应满足桥梁建筑限界的要求

A.应满足煤炭运输总量日益增长的需求，以开行万吨重载组合列车为主、增加列车密度为辅，并适当提高线路行车速度，大幅度地提高铁路运输输送能力

B.需引用先进、安全、成熟、可靠、经济、环保、适用的技术，采用与其相适应的综合配套产品和保证铁路运输安全的技术设备，提高重载运输能力，保证铁路技术设备的标准化、数码化、信息化

C.改（扩）建铁路需充分利用既有线路及行车设备，避免大拆大改

D.改（扩）建铁路应立足于内涵，尽量挖掘既有线路、行车设备的潜力，依靠技术进步进行改造，并采用先进的运输组织，扩大运输能力

E.应尽量减少桥梁、隧道的开发与使用，节约资源与成本，减少投资额度

A．应满足煤炭运输总量日益增长的需求，以开行万吨重载组合列车为主、增加列车密度为辅，并适当提高线路行车速度，大幅度地提高铁路运输输送能力

B．需引用先进、安全、成熟、可靠、经济、环保、适用的技术，采用与其相适应的综合配套产品和保证铁路运输安全的技术设备，提高重载运输能力，保证铁路技术设备的标准化、数码化、信息化

C．改（扩）建铁路需充分利用既有线路及行车设备，避免大拆大改

D．改（扩）建铁路应立足于内涵，尽量挖掘既有线路、行车设备的潜力，依靠技术进步进行改造，并采用先进的运输组织，扩大运输能力

E．应尽量减少桥梁、隧道的开发与使用，节约资源与成本，减少投资额度

A.20

B.30

C.50

D.15

A.桥梁名称、位置

B.通航桥孔、通航净空尺度

C.设计通航水位

D.通航桥孔梁底标高

E.防撞设施及防撞能力

F.导助航标志及设施

车22年。经过历次检查评定，预应力混凝土梁桥的桥梁技术状况等级为3类，空腹式石拱桥的桥梁技术状况等级为4类。拟对这两座桥梁实施修复养护或专项养护工程进行桥梁的修复或加固。

1.拼接加宽进行整体验算时，评价承载能力极限状态应采用的荷载标准为()荷载标准。

A、现行

B、原设计

C、新旧平均

D、专家建议

2.拱桥砌体损坏严重、拱圈强度不足、变形超过限值、拱脚发生明显位移，或拱轴线发生严重变形时，应对该桥进行()。

A、定时监测

B、及时修复

C、及时加固

D、拆除重建

3.拱桥上部结构可采用()等方法。

A、增大主拱截面

B、调整拱上建筑恒载

C、增强横向整体性

D、空腹式改为实腹式

4.对于桥梁调治构造物的养护，以下说法正确的有()。

A、洪水前后应加强巡查，及时清除调治构造物上的漂流物

B、调治构造物发生局部损坏、坡面变形、砌体开裂或基础冲刷时，应及时修复或加固

C、当调治构造物位置不当，数量、长度不合理，应进行改建或增建

D、当调治构造物因外部条件改变无法满足功能需求时，应进行改建或增建

5.基础冲刷过深或基底局部掏空时，应首先对基础工程进行加固或修复。()

6.桥梁加固应保证新增构件和部件与原结构连接可靠，避免不必要的拆除或更换，并应避免对未加固部分及相关结构产生不利影响。()

A.主要理由

B.地点（公路名称、桩号及与公路边坡外缘或者公路界桩的离）

C.安全保障措施

D.施工期限

E.修复、改建公路的措施或者补偿数额

A.新建

B.改建

C.扩建

D.新建、改建、扩建

A.2.45m

B.1.5m

C.3.25m

D.0.8m