题目
A.10
B.15
C.20
D.25
第1题
A.列车启动时,提速过程稍感缓慢,有抱闸的感觉
B.轮轴固死车厢有明显抖动、振动,走行部发出较强的尖叫声
C.如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声
D.速度可以正常提速
第3题
A.屏蔽门发生破裂时,行调组织后续客车SM模式限速25km/h速度进、出该站台
B.当现场人员报设备发生异常暂时不能判断对列车运行影响时,并且在相关规章内没有明确限速速度的,行调组织经过该区段的第一列车限速25km/h运行
C.当车站、司机等现场人员报由于各种原因造成了望不清时,行调组织列车经过异常点时限速15km/h
D.运营列车出现受电弓打火花时,应该及时组织列车清客到最近的存车线退出服务
E.在运营期间,列车出现卡轴或轮对固死故障时,可自行拖动,拖行速度小于25km/h,过侧向道岔速度小于15km/h
第4题
背景(八)
某钢结构工程;施工过程中发生了以下事件。
事件l:由于基础工程发生严重拖期,为了赶工,施工负责人未按质量标准进行控制和检验,导致混凝土模板严重变形,为弥补缺陷,花费5万元。
事件2:由于采用的水准仪不准确,导致楼面标高和层高错误,该缺陷无法弥补。
根据背景(八)。回答下列问题。
40.在施工过程中,施工测量复核结果应报送()复验确认后才能进行后续相关工序的施工。
A.项目经理
B.监理工程师
C.业主技术负责人
D.项目技术负责人
第5题
背景(八) 某钢结构工程;施工过程中发生了以下事件。
事件1:由于基础工程发生严重拖期,为了赶工,施工负责人未按质量标准进行控制和检验,导致混凝土模板严重变形,为弥补缺陷,花费5万元。
事件2:由于采用的水准仪不准确,导致楼面标高和层高错误,该缺陷无法弥补。
根据背景(八)。回答下列问题。
第40题:在施工过程中,施工测量复核结果应报送()复验确认后才能进行后续相关工序的施工。
A.项目经理
B.监理工程师
C.业主技术负责人
D.项目技术负责人
第6题
背景(八)
某钢结构工程;施工过程中发生了以下事件。
事件1:由于基础工程发生严重拖期,为了赶工,施工负责人未按质量标准进行控制和检验,导致混凝土模板严重变形,为弥补缺陷,花费5万元。
事件2:由于采用的水准仪不准确,导致楼面标高和层高错误,该缺陷无法弥补。
根据背景(八)。回答下列问题。
40.在施工过程中,施工测量复核结果应报送()复验确认后才能进行后续相关工序的施工。
A.项目经理
B.监理工程师
C.业主技术负责人
D.项目技术负责人
第9题
第10题
A.发扬“不怕死”的大无畏革命精神,速战速决;人多力量大,全员参与,群策群力,现场立即解决故障
B.尽量用长绳将伽马探伤设备拖至屏蔽处进行故障处理(如墙角)
C.不要用铅皮等屏蔽物将输源管及设备过牢盖死,以免影响后处理
D.处理时,采用防止外照射的三种基本方法:屏蔽、距离、时间,尽量采用屏蔽及距离
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