接到航空器驾驶员报告迷航时 根据航空器所处的条件 管制员应当（）。（1）指令航空器上升到有利的高度

A.指令其上升到有利的高度,便于扩大视界和雷达观测

B.当航空器在山区飞行时,指令其改向平坦地区飞行

C.指示航空器下降到一定高度, 目视飞行飞向显著地标后,采取复航措施

D.和B

A.应飞高度

B.应飞速度

C.应飞航向

D.当时时间

A．开放有关导航设备, 使用雷达搜索,向航空器提供引导,指挥其它航空器避让B．了解航空器的续航能力,根据该航空器发出的所有位置报告, 推算出航空器的概略位置并 采用一切可用手段确定航空器的位置C．按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令,通知有关的空中交通管制 单位和军航管制单位D．B 和C

A.及时、准确、连续地测定和通报空中航空器的运行状态

B.严密监视航空器按照预定的航路、航线、飞行空域和高度飞行

C.当获知空中有迷航、遇险的航空器时，应当立即采取措施，并报告上级

D.当飞行区域天气不稳定时，应当根据机长和机组人员的要求，及时组织雷达探测天气

A.指挥航空器驾驶员与劫机分子搏斗

B.不必请示值班领导,应立即将航空器交由军方指挥

C.考虑航空器驾驶员可能采取的机动飞行措施,迅速调配其他航空器避让

D.只要发现航空器被劫持,就应迅速指挥航空器到军用机场降落

A.根据天气预报和航空器驾驶员的报告了解结冰的高度、范围和强度

B.向航空器驾驶员了解航空器结冰情况和脱离结冰区的意图,提供空中交通情报、有关天气情报和建议

C.及时开放有关通信导航、监视设备,掌握航空器位置

D.以上都是

A.立即向空中交通部门报告，检查剩余油量，计算可继续飞行的时间

B.上升到有利高度（提高导航设施的有效距离，便于雷达探测和观察地标），使用最长续航时间的功率飞行

C.保持原航向飞行或在显著地标上空盘旋、检查记载的巡航数据，设法取得空中交通管理部门的指令，并按指令飞行

D.在国境线附近迷航时，应当立即取垂直国境线的航线向国境内飞行

A.根据天气预报、实况和雷达观测等资料，掌握雷雨的性质、范围、发展趋势等

B.发现雷雨时，立即指挥航空器绕飞雷雨

C.将航空器驾驶员报告的雷雨情报，及时通报有关的其他航空器

D.使用雷达掌握航空器位置;了解着陆机场、备降机场和航路天气情报

表进近程序着陆时,应当按照下列程序工作:(一)______高度层空出后,立即通知进近管制员;(二)与航空器建立联络后,通知航空器驾驶员占用进近起始位置的______和______条件;(三)两架航空器按照同一种仪表进近程序进入着陆时,在严格掌握规定数据的前提下,应当控制航空器之间的高度差不小于______米,同时给着陆航空器留出______的高度层;(四)航空器自最低等待高度层下降时,再次校对______值;(五)根据航空器驾驶员报告掌握航空器位置,当航空器进入最后进近阶段,发布______.必要时,通知航空器驾驶员______高度(或者______)或者______程序