关于制动助力器的描述，正确的是（）

A．真空助力器失灵时制动系统仍具有全部功能，但是需要施加较大的脚踏力

B．启动发动机后熄火，第一次完全踩下，再踩数次踏板会逐渐升高，则制动助力器正常

C．关闭发动机，用适中的力踩住制动踏板，启动发动机，制动踏板应下移

D．踩下制动踏板后发动机熄火，制动踏板保持30秒，如果踏板高度抬高，则制动助力器正常

A.汽油版使用电子制动助力器

B.EBB工作动力来源于12V蓄电池

C.对于带CVT变速箱配置的，只有在处于P档或在施加EPB的情况下，才允许启动

D.EBB电机可以单独更换

A.助力建立更快

B.避免所有事故的发生

C.制动距离更短

D.有效降低碰撞事故发生率

A.制动踏板深度和车轮制动力一直成正比

B.踏板行程传感器把驾驶员踩刹车踏板的意图转化为电信号传给电控单元

C.电控单元处理信号之后，控制电机工作

D.电机驱动齿轮放大机构，与输入杆一起推动助力器阀体，实现制动

A.SP可以取代ABS功能

B.SBC的设计取消了制动真空助力器

C.地面对车辆的制动力与施加在制动踏板上的力成正比

D.TR PLUS系统制动车辆停止后可以使车辆自行起步

E.驾驶员主动制动是BAS系统的工作的前提条件

A.采用了双放大系数真空助力器

B.采用了HBA液压制动辅助

C.采用了BSW刹车盘除水

D.采用了Overboost液压制动增强

A.甲

B.乙

C.甲和乙

D.均不是

A.检查前需要踩制动踏板三次去除助力器内真空

B.踩下制动踏板至遇到明显阻力为止，期间踏板移动的距离为自由行程

C.调整助力器推杆与制动主缸间隙可以改变自由行程

D.检查时发动机需要保持怠速运转

A.如果在制动助力器推杆和制动主缸活塞之间存在过大间隙，制动器会响应迟缓

B.对串联式制动主缸，应在活塞推到底后，安装卡环，待活塞回位后再安装止动螺栓

C.对串联式制动主缸，应在活塞推到底后，先安装止动螺栓，再安装卡环

A.在发动机熄火后，以相同的制动踏板力踩制动踏板若干次，确认制动踏板高度无变化后，踩住制动踏板不动，起动发动机，此时若制动踏板少许向前移动，说明真空助力器功能正常。

B.在发动机熄火后，以相同的制动踏板力踩制动踏板若干次，确认制动踏板高度无变化后，踩住制动踏板不动，起动发动机，此时若制动踏板不动，说明真空助力器无助力作用。

C.在发动机熄火后，以相同的制动踏板力踩制动踏板若干次，确认制动踏板高度无变化后，踩住制动踏板不动，起动发动机，此时若制动踏板不动，则应检查真空管路。

D.在发动机熄火后，以相同的制动踏板力踩制动踏板若干次，确认制动踏板高度无变化后，踩住制动踏板不动，起动发动机，此时若制动踏板不动，说明真空助力器功能正常。

A.在发动机熄火后，以相同的制动踏板力踩制动踏板若干次，确认制动踏板高度无变化后，踩住制动踏板不动，起动发动机，此时若制动踏板少许向前移动，说明真空助力器功能正常。

B.在发动机熄火后，以相同的制动踏板力踩制动踏板若干次，确认制动踏板高度无变化后，踩住制动踏板不动，起动发动机，此时若制动踏板不动，说明真空助力器无助力作用。

C.在发动机熄火后，以相同的制动踏板力踩制动踏板若干次，确认制动踏板高度无变化后，踩住制动踏板不动，起动发动机，此时若制动踏板不动，则应检查真空管路。

D.在发动机熄火后，以相同的制动踏板力踩制动踏板若干次，确认制动踏板高度无变化后，踩住制动踏板不动，起动发动机，此时若制动踏板不动，说明真空助力器功能正常。