大兴机场正式投入航线运行，客舱机组应加强与飞行机组的协同配合，及时 结合大兴机场发布的风险提示及天气状况做合理规划服务流程，严格落实96号文，明确应对各级颠簸的客舱处置程序，强化落实每小时进入驾驶舱沟通颠簸管 理的工作落实（）

A.当新机长和低能见度同时发生时，其导致的风险

B.新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险

C.新运行系统投入运行时，对运行人员和航班保障带来的风险

D.新开航线对机组飞行、运行监控带来的风险

A.首家

B.第二家

C.最后一家

D.第三家

A.保持对客舱安全的警惕性和敏感度，把牢各个安全关口

B.掌握并落实各个机场的运行要求

C.乘务长应航前根据航线特点有针对性地对工作进行部署

D.关注各类单据的交接事宜，避免因对新航点运行不熟悉、保障人员疏忽等原因导致单据不符等不安全事件

A.《飞行运行手册》

B.《航线手册》

C.《运行规范》

D.飞行机组操作手册

A.在客舱乘务教员指导下履行规定的职责

B.在客舱乘务检查员的监督下履行规定的职责至少达到5小时

C.正在获得运行经历的客舱乘务员不得担任机组必需成员

D.在客舱乘务检查员的监督下履行规定的职责至少达到4小时

A.在客舱乘务教员的指导下履行规定的职责

B.在客舱乘务检查员的监督下履行规定的职责至少达到8小时

C.在客舱乘务检查员的监督下履行规定的职责至少达到5小时

D.正在获得运行经验的客舱乘务员不得担任机组必需成员

A.机组资质

B.航行通告（NOTAM）

C.MEL/CDL项目

D.局方或公司有关机场运行最低标准的补充规定

E.国际民航组织成员国公布的机场运行最低标准（国际或地区航线）

A.规定的客舱应急训练、危险品训练

B.根据执行岗位任务需要，参加必要的转机型训练，高原机场、极地航线等特殊航线培训

C.警械使用训练

D.执法记录仪训练