对于飞机4D位置、油量信息，监控频次间隔不超过（）分钟

A．公司设立了通信系统（包括甚高频 ADCC/ARINC 高频话音通信服务 ACARS 卫星通 信）与机组建立联系B．利用通信网络与空中交通服务单位建立联系C．CARS ADS-B 等技术手段,及时获取飞机 4D 位置报告与身份信息,实现对飞机的追踪 监控D．以上都是

A.发动机主要指示，燃油量指示，襟翼和缝翼位置指示

B.警告及警诫提示或备忘信息

C.飞机系统简图和状态信息

D.固定的飞行数据

A.监控每次飞行的进展情况。

B.分析与发布该次飞行安全所必需的信息。

C.如果根据机长的判断，认为该次飞行不能按照计划安全地运行时，取消该次飞行。

D.当飞机追踪无法确定其位置且尝试建立联系未获成功时，通知相关的通信、导航服务单位。

A.如果滑油压力低于60PSI（红色），而没有ENG OIL LO PR 警告，则继续正常操作发动机

B.如果滑油压力介于80与60PSI，则继续发动机正常工作

C.上诉两种情况都要监控其他发动机参数，尤其是滑油温度和滑油量

A.飞机实际载油量不低于飞行计划和签派放行单中的航班起飞油量

B.不需要减载拉下旅客或卸下货物和行李

C.实际燃油重量与签派放行单或舱单燃油重量数据差值不超过:300 公斤

D.实际燃油重量与签派放行单或舱单燃油重量数据差值不超过:500 公斤

A.飞机目前的油量

B.飞机起飞时所加的油量

C.飞机预计落地剩余油量

D.飞机总油量

A.整体油箱的中心点

B.油量低时发警告

C.关断燃油传输泵

D.监控右油箱油量

A.完成 RTS 等待局方检查飞机，需按照运行飞机管控，滚动加入定期检修项目

B.若实际启封时间发生变更（以执行单位的通知为准），机型计划员、航线计划员负责重新梳理项目

C.对于在封存期间出现封存方式变更的，需更新封存时间、封存方式、停场类别等变更信息

D.监控到初始封存完工后，应在工程网的封存飞机单机信息平台上录入该飞机信息，对其预警进行抑制