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第1题
双螺旋桨船采用正倒车掉头法进行掉头，主要是应用了（）横向力。
A.艉流螺旋性效应
B.舵力的横向分力
C.阻力偏心效应
D.推力偏心效应
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第2题
双螺旋桨船采用一进车一倒车掉头法进行掉头，主要是利用了__。①尾流螺旋性效应横向力；②推力偏心效应横向力；③分水效应横向力（）
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第3题
双螺旋桨船采用一进一倒车掉头法进行掉头，主要是利用了（)。
A.水动力横向分力
B.推力偏心效应横向力
C.分水效应横向力
D.B和C
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第4题
单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°～40°时，需要进行的操作是：
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第5题
双螺旋桨船比单螺旋桨船具有更强的应急能力，主要体现在（）
A.可实现原地掉头
B.航向稳定性和旋回性都好
C.一部车发生故障时，仍可进行短时间操纵
D.便于浅水区航行
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第6题
单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°～40°时，需要进行的操作是：__（）
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第7题
双螺旋桨船比单螺旋桨船具有理强的应急能力，主要体现在（）
A．可实现原地掉头
B．航向稳定性和旋回性都好
C．一部车发生故障时，仍可进行短时间操纵
D．适宜于浅水区航行
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第8题
外旋式FPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时，____旋式双车船采取一舷进车，另一舷倒车进行原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是________。
A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头
B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头
C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头
D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
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第9题
在特别狭窄的航道中，用正倒车掉头或抛锚掉头都有困难时，可采用以船头顶岸的方法进行掉头。（)
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第10题
双螺旋桨船进行回转掉头操纵时，当船首向转过__时，应将两部主机开到相同转速，并直舵提尾，调顺船身（）
A.20°~30°
B.35°~40°
C.90°
D.160°~170°
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