当一个BSCU通道失效时（)

A.A.起落架转换活门移动至备用位

B.B.前轮转弯系统的液压源转换为液压B系统

C.C.前轮转弯系统的液压源转换为备用液压系统

D.D.A和B均正确

A.A.正常转弯失效自动转换到备用转弯

B.B.前轮正常转弯压力来自“A”系统

C.C.前轮备用转弯压力来自“B”系统

D.D.B和C均正确

A.A.使用脚蹬时，前轮转弯失效。

B.B.前轮自动定中。

C.C.使用脚蹬仍可操纵前轮转弯。

D.D.使用脚蹬时，方向舵失效。

A.A.不能进行前轮转弯

B.B.可以自动进行前轮转弯

C.C.将起落架手柄放在“DOWN”位，可用液压A系统转弯或者人工扳动备用前轮转弯电门，用液压B系统转弯

D.D.以上说法均不正确

A.A.绿系统打开后，方向舵脚蹬脱开按钮按下。

B.B.BSCU失效。

C.C.前轮转弯/防滞电门在OFF位。

D.D.绿系统液压失效。

A.蹬方向舵脚蹬

B.转动前轮转弯控制手轮

C.单边刹车

D.利用两侧发动机的不对称功率

A.靠向右侧

B.靠向左侧

C.与前轮轨迹相同

D.与前轮轨迹无关

A.A.可能是前轮转弯伺服活门有问题

B.B.可能是前轮轮胎压力有问题

C.C.可能是停留刹车活门有问题

D.D.可能是前轮转弯反馈位置传感器有问题