机车综合无线通信设备的GSM£­R系统与450MHz无线列调系统间需手工切换。（)

无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（CIR)单程单项或多项业务不能正常使用是二类通信故障。（)

调车作业时，应使用机车综合无线通信设备、调度台（车站)FAS终端或注册的无线对讲设备进行联系。（)

《技规》在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组)调度员、车站值班员、

使用单位负责450M列调无线对讲设备和GSM£­R手持终端的充电，使用人员出乘或接班前应检查电池电量是否充足，并进行通话试验。（)

装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备（)模式和运行线路。

动车组（机车)及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR)，应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、列车防护报警等功能。（)

无线列调机车设备应能适应不同类型机车（含动车组、大型养路机械和轨道车自轮运转设备)电源供电条件。（)

轨道车三项安全设备指：机车监控装置、机车信号、无线列调。（)

客专采用TDCS/CTC与无线通信系统相结合应能实现行车凭证、调度命令、接车进路预告住处等向机车的书面传递。并能通过无线系统获取车次号校核，调车请求，签收回执。（)

当铁路无线通信系统及其设备受到干扰时，应及时上报铁路局电务处，查找并处理无线干扰源。（)