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第1题
遇大雾、暴风雨雪等恶劣天气,信号机显示距离不足200米时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。()
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第2题
运行中遇天气恶劣信号机了望距离不足200m时,应适当降速,并报告车站值班员转告列车调度员,严禁盲目赶点和臆测运行。()
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第3题
天气恶劣行车,当天气转好时,应及时报告列车调度员发布调度命令,恢复正常行车。()
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第4题
车站扣车时应报行车调度员,同时通知司机()
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第5题
遇恶劣天气难以辨认信号时,发车人员的列车无线调度通信设备故障或语音记录装置作用不良时,车站值班员应组织发车人员提前到便于司机确认()的位置,做好发车准备。
A.发车人员
B.发车手信号
C.出站信号机
D.发车进路信号机
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第6题
列车分部运行时,在运行中仍按信号机的显示进行,但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站。()此题为判断题(对,错)。
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第7题
列车调度员使用无线传送系统向司机传递行车凭证、调度命令时,司机应及时签认接收。司机对其内容有疑问时,可运行至前方站向列车调度员询问。()
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第8题
在运行过程中,如列车出现故障无法继续运行需要救援时,司机应及时向行车调度员汇报。()
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第9题
遇区间疏散乘客时,行车调度员根据现场疏散的条件,明确区间疏散乘客的方向。及时调整影响区域的行车组织安排,并组织两端车站人员引导乘客疏散。()
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第10题
遇计轴区段显示红光带,行车调度员和车站确认线路空闲后,车站经行车调度员同意,在HMI上按下“计轴复位”按钮,30s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。()
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