更多“ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行,使列车准确地停在运营停车点处若列车未到达运营停”相关的问题
第1题
ATO子系统能准确合理地按照列车运行最佳曲线控制列车运行状况,能够非常方便地完成由ATO状态转换为人工驾驶状态的过程。()
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第2题
发现列车冒进信号后,不必立即停车,可以移动列车,之后再将后续列车扣停在后方车站,确认进路安全后,安排列车退行回车站。()
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第3题
列车在车站停车时,司机必须使列车保持缓解状态。()
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第4题
旅客列车司机接到抱闸通知后,使用()制动停车,并将有关情况及时报车站值班员(列车调度员),车站值班员报告列车调度员。
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第5题
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时,列车必须在该信号机前停车,司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员。()
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第6题
2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出,()是指列车在地面固定信号显示红灯或信号机无显示且速度码为零时,未获调度命令,列车前端越过该信号机或停车位置。
A.列车信号故障
B.列车错开车门
C.列车冒进信号
D.列车越过警冲标
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第7题
列车在被迫停车请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面)距离列车不小于500m处防护。()
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第8题
列车在站外停车后,接车人员通过列车无线通信设备向司机说明接车线路、停留车位置及注意事项,列车应以不超过10km/h的速度进站,并随时准备停车。()
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第9题
当受到火灾影响,列车停在区间内无法启动列车时,司机需立刻做好列车防护,施加制动、降下受电弓、组织乘客疏散()。
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第10题
列车始发或停车再开时,车站值班员应在发车进站准备妥当后,主动呼叫列车司机。()
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