线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。（)

轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。（)

线路设备临时补修指以大型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修。（)

允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到10mm或轨向幅值达到8mm时的轨道不平顺应及时处理。（)

列车技术检查中动态检查作业方式是动态检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查。（)

动态检查作业方式是动态检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车（)技术检查。

钢轨是轨道线路主要组成部分之一。（)

TFDS动态检车组包车设置检查工位时，每个检查工位须按转向架的仰视—转向架的侧视—车钩缓冲的仰视—车钩缓冲的侧视—车底部的仰视的顺序进行图像检测。（)

根据铁总运〔2015〕301号文要求，动态检测前须对车上检测装置进行全面检测标定，保证技术状态良好。检测车检测数据保存期3年。（)

轨道中心线在水平面上的平顺性称为轨向。（)

局放检测是电缆线路在线检测的主要方法之一。（)

路基、桥梁与桥台搭接应平顺，运梁车通过路桥、预制梁与现浇梁结合处、隧道时应加速行驶。（）