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第1题
城市轨道交通列车运行速度高,在高峰期列车密度大,发生行车事故后果严重。依靠运行人员防止运行事故发生远不能满足运行安全要求,因此必须使用列车超速防护系统()
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第2题
ATO定义正确的是()。
A.列车自动驾驶
B.列车自动监控
C.列车自动保护
D.列车自动防护
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第3题
ATO指的是()。
A.计算机联锁
B.列车自动监督
C.列车自动防护
D.列车自动驾驶
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第4题
列车自动控制(ATC)信号系统部分组成:列车自动运行(ATO),列车自动防护(ATP)和列车自动监督(ATS)。()
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第5题
城市轨道交通列车运行速度高,在高峰期列车密度大,发生行车事故后果严重。依靠运行人员防止运行事故发生远不能满足运行安全要求,因此必须使用列车超速防护系统()。使用该子系统的优点是保证了行车的安全可靠性,缩短了列车间隔,提高了线路的利用率。
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第6题
信号系统包括列车自动驾驶、列车自动防护、列车自动监控、列车自动折返系统四个子系统。()
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第7题
正常驾驶模式下列车信号系统提供推荐速度、列车超速防护和临时限速功能,列车按推荐速度运行。()
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第8题
运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。()
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第9题
当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障(列车位置丢失)或车载ATP故障时,信号系统不提供列车超速防护功能。()
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