进路解锁阶段是指从列车或车列驶入进路到越过进路中全部道岔区段这一阶段。（）

进路建立阶段是指从防护信号开放到列车进站这一阶段。（）

一条进路的控制过程可分解为进路建立办理和进路解锁两个阶段。（）

TYJL£­ADX型计算机联锁，当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，这时要用“总人解”命令解锁终端信号，解锁从故障点到终端的进路，终端人解要延时30秒。（)

人工办理进路是指开放人工信号接发列车，其中进路中部分或全部道岔位置人工确认。（)

采用继电联锁时进路的排列和解锁都是自动进行的，进站列车在车站上全部停靠后进站进路是逐段解锁的。（)

列车在折返模式下、当列车踏入折返区段轨道电路后，此时第一条进路马上解锁，第二条进路（折返进路)被排列。（）

不得采用信号重开再取消进路的方式解锁列车遗留的白光带，严禁利用信号重开功能将前次列车通过后未解锁的进路直接匹配后续列车进路。（)

中途折返解锁是列车进路的一种解锁方式。（）

6502型型电气集中联锁车站，进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路解锁，这种解锁方式属于（)。

中途折返解锁的关键在于提出充要条件以证明车列确实已经折返而离开了牵出进路中的待解锁区段。（）