在沿线调查、处理故障和事故时，要在（)登记，通知车站将道岔锁闭在不能通往调查处置线路的位置，并在车列首尾端部来车方向的左侧车体上设置停车信号进行安全防护后进行检查处理。

《行规》规定，在到发线装卸货物（不含行包)时，须经车站调度员准许，并由车站调度员将道岔锁闭在不能通往该线路的位置。作业完毕后应及时报告车站调度员。（)

站内线路、道岔发生故障时，防护员应立即通知（)采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，并在故障地点设置停车信号。

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，当前后两端的防护距离不足（)m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔)上，不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时，有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。（)

站前折返站道岔故障时，行调组织车站人员将故障道岔操至正确位置并加锁（只钩不锁)，到达安全位置后由行调组织列车运行。（)

在进站道岔上封锁施工，对车站方面，距离临近道岔不足50m时，应在临近道岔后开通一侧的基本轨接头处线路中心设置移动停车信号牌，另一侧，对尖轨进行锁闭。（)

有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作（）此题为判断题(对，错)。

在道岔红闪、联锁故障等情况下，无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路。（)

（)和无联锁的道岔，锁闭装置不能（)时，需对道岔紧固。

不能集中操纵但转辙机能起锁闭作用的道岔，需要扳动时，使用道岔手摇把手摇至正确位置(包括可动心轨)，确认()均处于锁闭状态，用勾锁器加锁(包括分动外锁闭道岔的斥离尖轨和可动心轨)。