（)是妨碍效率工程推进的无形阻力。

A.用舵后舵阻力增加

B.斜航阻力增加

C.推进效率下降

D.船舶横倾

A.①②

B.①③

C.②⑧

D.③④

A.差、V

B.差、U

C.好、V

D.U

螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。

A.航速或转速/进程比

B.进程比/船舶阻力

C.主机油门/船舶阻力

D.主机油门进程比

A、航速或转速/进程比

B、进速系数/船舶阻力

C、主机油门/船舶阻力

D、船舶阻力/进程比

A、Ⅰ~Ⅵ

B、Ⅰ~Ⅴ

C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

A.常规单桨运输船舶的尾部横剖型线有V、中V、中U和U形

B.U形的船尾横剖线形状在各种下阻力性能都比V形差些

C.V形尾的轴向伴流分布比较均匀，可以提高推进效率

D.现代运输船舶一般采用巡洋舰尾，其尾悬体长度与螺旋桨、舵的布置和保护密切有关

A.常规单桨运输船舶的尾部横剖型线有V、中V、中U和U形

B.U形的船尾横剖线形状在各种下阻力性能都比V形差些

C.V形尾的轴向伴流分布比较均匀，可以提高推进效率

D.现代运输船舶一般采用巡洋舰尾，其尾悬体长度与螺旋桨、舵的布置和保护密切有关