BM模式是通过计轴设备检测列车位置，判断闭塞分区出清、占用情况控制信号机开闭，列车按照地面信号机显示运行的一种行车模式。（)

A.列车信号故障

B.列车错开车门

C.列车冒进信号

D.列车越过警冲标

A.道岔

B.信号机

C.计轴

D.通信

A.车载通信

B.城市轨道交通信号自动控制

C.信息传输

D.紧急救援

B.闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用

C.司机凭地面信号或调度命令行车，采用ITC(AM-I/CM-I)模式运行，按照车载信号显示控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需停车报行车调度员，凭行车调度员命令行车

D.当信号系统具备联锁功能但不具备点式ATP及以上功能;列车未安装车载ATP设备或车载ATP设备故障;需要超过ATP允许速度进行试验等情况

A.列车必须驶过允许信号机

B.模式选择开关在ATO位置

C.列车静止

D.VOBC确定ATO模式可用(列车位置建立，与MAU通讯建立，列车LMA非0，等等)