飞机在有准备的水上迫降前，乘务组划分旅客区域、介绍脱出口位置时，应考虑各舱门的可使用性及滑梯/救生船的载量。（）

飞机水上迫降到达安全区域后，乘务组应做的工作包括：营救落水者；连接各船/筏；清点旅客和机组成员人数并报告机长；使用求救设备；组织救治伤者；支撑天棚等。（）

飞机迫降时如果出现尾部拖地，所有出口均可使用，但应考虑前机门离地高度和滑梯长度。（）

水上迫降时，可指挥落水旅客协助翻转滑梯，安排特殊旅客坐于凹槽内，但水上迫降首选圆形救生筏作为逃生设备。（)

当迫降前客舱准备时间有限时（不足10分钟甚至更少的时间)，乘务组完成准备工作的优先次序为：救生衣演示，介绍脱出口，示范防冲击姿势，安全检查及自身确认。（）

海锚（SEAAnCHor)作用在于减少滑梯筏漂移，使其保持在飞机水上迫降的现场附近便于营救，应保持在滑梯筏的风上侧。（）

客舱有旅客，飞机加注燃油时，乘务组应通告旅客解开安全带并坐在座位上，禁止吸烟。（)

I型门区域及滑梯为单通道单滑道，海上可以用来做救生艇载较少的旅客。（）

乘务组应告知成年旅客，救生衣应在离开机门时才充气，因为充气后的救生衣不易通过紧急出口，且在飞机沉入水中时会阻碍乘客迅速到达出口处。（）

正常旅客应采取：双臂平举，由舱门跳入滑梯双手空握拳或双手交叉抱臂，双腿及脚后跟紧贴滑梯面，收腹，身体前倾的姿势跳滑下滑梯。（)

紧急迫降前，乘务员应将需要帮助的旅客安排在应急出口第二排的中间座位上就坐，单通道飞机同一排座椅可以安排两名特殊旅客。（）