更多“汽车等速行驶时,万向传动装置的传动轴也是等速转动的。()”相关的问题
第1题
不等速万向传动装置,为实现等角速传动,中间传动轴两端的万向节叉应在同一平面内;输出轴和输入轴与中间传动轴的夹角应相等。()
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第2题
双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。()
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第3题
万向传动装置中间支承除对传动轴起支承作用外,还应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差,以及汽车行驶过程中由于发动机窜动或车架变形等引起的位移。()
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第4题
万向传动装置在工作中通常采用伸缩节来补偿传动轴适应长度的变化。()
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第5题
绕过质心轴定轴等速转动的构件既无惯性力也无惯性力矩。()
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第6题
万向传动装置中润滑脂嘴较多,装配时应保证所有润滑脂嘴处于同一条直线上,且十字轴上的润滑脂嘴朝向传动轴。()
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第7题
不管等速还是不等速万向节,其平均转速是一样的。()
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第8题
汽车起步时,车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声,且在车速变化时响声更加明显。车辆在高速挡用小油门行驶时,响声增强,抖动更严重。其原因可能是万向传动装置故障。()
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第9题
盘形凸轮是一个具有变化向径的盘形构件,通常作为主动件,作等速转动。()
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第10题
万向传动装置中润滑脂嘴较多,为了动平衡的需要,装配时应保证所有润滑脂嘴在圆周方向均匀布置,但十字轴上的润滑脂嘴朝向传动轴。()
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