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[单选题]

双向作用简式减振器的压端行程阻尼力()伸张行程阻尼力。

A.等于

B.大于

C.小于

D.约等于

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第1题

在悬架伸张行程(车桥和车架相互远离)减振器阻尼力应较大,以迅速减振,此时减振器起主要作用。()
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第2题

汽车减振器伸张行程的阻力与压缩行程的阻力关系是()

A.大于

B.小于

C.等于

D.小于或等于

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第3题

简式减振器的工作过程可分为压缩和()两个行程。

A.A.进油

B.B.伸张

C.C.回油

D.D.制动

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第4题

关于减振器阻尼力,“()”的说法是不对的。

A.阻尼力越大,悬架的减振作用越强

B.阻尼力越大,悬架的缓冲作用越差

C.阻尼力所作的功就是减振器所衰减的振动能量

D.阻尼力的大小与减振器活塞运动速度无关

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第5题

下列各项中,不属于双向作用筒式液力减振器的零部件是()。

A.伸张阀

B.进气阀

C.流通阀

D.补偿阀

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第6题

列有关液压减振器的描述正确的是()。

A.减振器阻尼力的大小取决于单向节流阀的节流孔大小

B.缸端密封部分起密封和导向作用

C.油液对减振器的性能和可靠性起着重要的作用

D.进油阀是向油缸补充油液的通道

E.以上都不是

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第7题

双向作用筒式减振器一般都具有四个阀,下列不属于其中之一的是()。

A.压缩阀

B.伸张阀

C.流通阀

D.卸荷阀

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第8题

通过改变回转阀和活塞杆上油液流通的面积,来改变减振器的阻尼力。()
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第9题

二系横向减振器(型号DISPEN或KONI)的阻尼力系数为()。

A.20kN·m/s

B.30kN·m/s

C.40kN·m/s

D.50kN·m/s

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第10题

汽车减振器广泛采用的是()减振器。

A.单向作用筒式

B.双向作用筒式

C.阻力可调式

D.摆臂式

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